Pretrage

Pogonsko gorivo: značenje


A pogonsko gorivo često se povezuje s idejom rakete ali ti se materijali mogu i zapravo koriste u mnogim sektorima, možda manje spektakularni, ali jednako korisni. Na primjer u balistici, pirotehnici, zrakoplovstvu, a također i u astronautičkom sektoru. Oni su različitih vrsta, njihova vrijednost ovisi o količini energije koju su sposobni pružiti izgaranjem ali i njihovim fizičkim karakteristikama i, na kraju, ali ne najmanje važno, njihovom cijenom. Pogledajmo kako je gorivo sastavljeno i kako se s vremena na vrijeme koristi.

Pogonsko gorivo: značenje

U stvari, ovaj izraz označava a materijal koji se koristi za postizanje pogona predmeta. U različitim poljima može se odnositi na različite supstance, na primjer u balistici i pirotehnici, pojam pogonsko gorivo označava dva različita materijala. U prvom slučaju hemikalija koja služi za pogon metaka, s druge strane, s druge strane, "pucaju" se oni najsretniji i najnezazleniji vatromet, ali u oba slučaja korištena goriva su čvrsta poput crnog praha, nitroceluloze, kordita i balistita.

U tečnom obliku, pogonska goriva su prisutna u sektorima aeronautike i astronautike. U ovom su slučaju ovi materijali zapravo hemikalije koje se moraju staviti u spremnike vozila prije nego što se upotrijebe i ne mogu biti atmosferski plinovi.

Raketno gorivo

Postoje različite vrste raketa a koriste se i pogonska goriva. U slučaju rakete na čvrsto gorivo, a čvrsto gorivo. Prve primjerke ovih raketa pokretali su barut, vidjeli smo ih kako su ih koristili Kina i Arapi već u trinaestom stoljeću.

Zapravo, sve do dvadesetog vijeka sve rakete su koristile čvrsta goriva ili u svakom slučaju u obliku praha, tek su kasnije stigle rakete sa tečnim gorivom i hibridne rakete, mnogo efikasnije i upravljivije. Danas oni koji koriste čvrsta goriva nisu nestali, ali njihova je upotreba ograničena, i dalje ih cijene, jer su to jednostavni i pouzdani uređaji.

Od raketa do aviona: pogledajmo kako se pogonska goriva koriste ovim sredstvima. U ovom su slučaju tečni i razlikuju se po monopropelanti i bipropelanti, ovisi o tome sastoje li se od jedne ili dvije komponente.

Kada ih imaju dva, ovi materijali nastaju od Gorivo-oksidant "par" i skladište se u različite spremnike, a zatim uspostavljaju kontakt kada stignu u komoru za sagorijevanje vozila. Stoga je neophodno imati sustav paljenja, dok ako odaberemo pogonsko gorivo „Hipergolični“ materijal bez kojeg možemo lako.

Pogonsko gorivo: čvrsto

Već smo vidjeli da se čvrste materije generalno koriste za rakete na polju pogonskih goriva nalazimo supstance u čvrstom, tečnom, plinovitom, pa čak i hibridnom stanju. Na primjer, za pogon aerosola često se koristi inertni plin, kao što je dušikov oksid koji se nalazi u limenkama sa kremom za prskanje ili ugljični dioksid u prašnim aparatima, samo da bi se jasno vidjelo da pogonska goriva nisu samo u raketama čak i na predmetima koje svakodnevno imamo u rukama, poput limenke pjene za brijanje ili spreja za dezodorans.

Kada govorimo o "hibridu", mislimo na spoj krutine i tečnosti ili tečnosti i plina. Općenito, bez obzira na stanje u kojem ih nalazimo, pogonska goriva su hemikalije visoke kalorijske vrijednosti, što jednostavno znači da imaju sposobnost brzog razvijanja velikih količina toplote u sagorijevanju.

To dovodi do prisustva plinova visokog pritiska koji kada se istisnu kroz mlaznicu uzrokuju potisak prema naprijed, kao princip djelovanja i reakcije.

Pogonsko gorivo u aparatima za gašenje požara

Jedan od predmeta svakodnevne upotrebe, ili barem svakodnevnog prisustva, čak i ako se na sreću ne koriste tako često, to sadrži pogonska sredstva je aparat za gašenje požara. U većini slučajeva to su plinovi koji dovode do izbacivanja sredstva za gašenje. Do danas je upotreba zraka dozvoljena važećim propisima, čak i ako sadrži sagorijevalo poput kisika, najbolji pogonski gorivo su općenito inertni plinovi poput dušika, ugljičnog dioksida, argona i drugih inertnih.

Postoje razne vrste aparata za gašenje požara koji mogu s vremena na vrijeme mijenjati vrstu potrebnih pogonskih goriva. U slučaju uređaja sa stalnim pritiskom, potrebni su azot i vazduh koji se stavljaju u direktan kontakt sa sredstvom za gašenje. Ako umjesto toga imamo ugljen-dioksid kao pogonsko gorivo, gotovo se uvijek drži u zatvorenim cilindrima, a postoje i cilindrični aparati za gašenje požara, bilo unutarnji ili vanjski.

Ugljen-dioksid, suprotno prethodno spomenutom slučaju azota i vazduha, dolazi u kontakt sa sredstvom za gašenje samo u trenutku upotrebe. Ovi aparati za gašenje požara, ali to se odnosi na sve, ne smiju biti postavljeni površno, već u potrazi za mjestima na kojima nisu izloženi riziku od sudara.

Pored položaja, mora se uzeti u obzir i starost aparata za gašenje požara, jer postoje specifični tehnički standardi koji utvrđuju minimalno trajanje rada aparata za gašenje požara ali i datum do kojeg se više ne mogu smatrati učinkovitim i sigurnim. Ono što se preporučuje nakon datuma „isteka“ ovih uređaja, ne smije se premašiti previše minimalno očekivano trajanje jer za sve namjere i svrhe postoji rizik da početni mlaz izgubi snagu i na kraju bude neadekvatan u gašenju požara

Ako vam se svidio ovaj članak, nastavite da me pratite i na Twitteru, Facebooku, Google+, Instagramu


Video: Frekvencija za otpuštanje otpora - Dozvolite da ode ono što vam više ne služi - Positive Choices (Januar 2022).