Pretrage

Sabirnica gorivih ćelija


Tamo gorivna ćelija je uređaj u kojem vodik i kiseonik u zraku reagiraju elektrokemijski, proizvodeći električnu energiju. Ako je gorivna ćelija postavljen na vozilo opremljeno elektromotorom (ili nekoliko elektromotora) vodik postaje gorivo sposobno za zamjenu fosilnih goriva. Izuzetno čisto gorivo, jer su nusprodukti elektrokemijske reakcije samo toplina i vodena para. Jednostavno, zar ne?

U autonomnoj pokrajini Bolzano-Alto Adige u toku je evropski demonstracijski projekat CHIC (Clean Hydrogen in European Cities - Clean Hydrogen in European cities), čiji je cilj širenje tehnologije na gorivna ćelija u javnom prevozu i njegova promocija na evropskom tržištu. Kao dio ovog projekta (koji također uključuje London, Oslo, Milano i kanton Aargau), kompanija za javni prevoz Bolzano SASA upravlja pet sabirnica gorivih ćelija pogonjen vodikom na dvije linije u gradu Bolzano, a od veljače 2015. i na dionici Bolzano-Laives.

Kako funkcioniraju autobusi sa gorivim ćelijama?

Za one koji se nikada nisu popeli na sabirnica gorivih ćelija izgledom i performansama gotovo su identični dizel autobusima. Najizraženija razlika je radna buka, koja je u vozilima s vodikom s elektromotorom ograničena na kotrljanje guma. S obzirom da su tihi i ne zagađuju, pet SASA vodikovih autobusa udobnije je i popularnije među korisnicima javnog prijevoza.

Na vodikovim autobusima pogon daju električni motori integrirani u glavčine kotača koji energiju primaju iz gorivna ćelija. Maksimalni obrtni momenat dostupan je odmah (tipično za električne motore), a ubrzanje je kontinuirano. Za vrijeme kočenja, električni motori djeluju kao generatori povratom električne energije koja je pohranjena u visokonaponskoj bateriji i dostupna tokom ubrzanja.

Zašto gorivna ćelija, a ne samo baterije?

Jer električna vozila koja se napajaju samo iz akumulatora još se ne mogu nositi sa potrebama javnog prijevoza. Gustina energije je preniska da bi se nosila sa udaljenostima koje prelaze duže rute, a transportni kapacitet nije dovoljan. The sabirnica gorivih ćelija pogonjeni vodonikom predstavljaju rješenje za ove probleme. Vodikova tehnologija u kombinaciji sa električnim odgovor je na ograničeni raspon elektromotora čak i na privatnim automobilima.

Kako autobusi sa gorivim ćelijama prevoze vodonik i gdje se pune?

Transport plinovitog vodika pri 350 bara odvija se s cilindrima instaliranim na krovu, uz maksimalnu sigurnost zahvaljujući raznim mjerama. Štaviše, odobrenje za javni prevoz u Evropi dokazuje da je tehnologija vodonika apsolutno sigurna.

Pet sabirnica gorivih ćelija u službi u Bolzanu puni rezervoare u Institutu za tehnološke inovacije u Bolzanu, gdje je aktivan prvi centar za proizvodnju vodika u Italiji (otvoren za posjetioce). 13 gorivnih ćelija Hyundai ix35 koje je korejska kompanija stavila na raspolaganje (za najam) lokalnim kompanijama, uključujući Fiera Bolzano, koja je svoj Hyundai stavila na raspolaganje za probne vožnje tokom klimatizacije.



Video: hydrogen economy, Vodik, gorivo buducnosti za elektro aute, IVICA JAKIC,. (Januar 2022).